压缩机是冷库主要的用电设备，在冷库设计中，一般根据全年出现的机械负荷工况确定配机以满足热负荷高峰期要求。然而在实际运行中，由于存在着食品冷加工与贮藏的淡旺季变化和其他的变化因素，往往设计时所选配的压缩机满负荷运行时间较短，低负荷运行时间长以致于压缩机大部份运行时间处于小于设计负荷工况下运行，节能潜力大。

     1.实际作业中，冷库负荷随着冷藏货进出量、冷库门使用频率以及冷库的周围温度环境等因素的变化而变化，大部分时间达不到满负荷运行。低温库冻结间或速冻装置进货后，库温比较高，此时压缩比小于8，应先采用单级制冷压缩，当库温降下来后，其压缩比大于8时再改用双级压缩制冷方式，而许多低温冷库一开机就启用双级压缩机，因此，合理调整压缩机的开启台数，或通过卸载装置减少压缩机的工作缸数，使压缩机的制冷量与实际冷负荷相匹配，避免“大马拉小车”现象的出现，造成冷库能耗的增加。

     2.变频调速技术用于冷库压缩机能量调节。根据冷库负荷的变化，随时调节压缩机电机的转速，使之输出的冷量与实际冷负荷相匹配。

     3.在夜间开机制冷，提高 “谷电使用率”。现在全国各地都在提倡“峰谷”电价，企业可尽量避开“峰”时段用电，充分利用“谷”时段用电，从而节约电网电能的浪费，同时也降低企业的运行成本。

     4.定期保养检修机器，保证运行效率。压缩机的正常维修周期一般为运行10000h后应进行大修，运行5000h后应进行中修，运行1000h后应进行小修。压缩机在运行过程中存在机械磨损、阀片泄漏等问题，造成其机械效率、制冷系数下降，适时对制冷机进行维修、保养，可以恢复机器效能，有效减少电耗同时还可及早消除事故隐患。

     5.冷库蒸发器的融霜 蒸发器表面结霜一方面增加了冷库的热负荷，另一方面霜层的热阻要比金属的热阻大得多还会使蒸发器表面传热系数下降，导致制冷量下降。所以当系统运行一段时间后就应及时除霜，避免增加系统不必要的能耗，导致运行费用的增加。

     6.冷库制冷系统及时放油、除垢、放空气 研究表明：蒸发器内油膜增加0.1mm，将使蒸发温度下降2.5℃，电耗增加11%；如蒸发温度下降1℃，则制冷量减少5%，耗电增加4.4%；实际运行中应该做到及时放油。采用自动控制方式，不仅能减少工人的劳动量而且还能控制的放油时间和放油量。冷凝器内结水垢1.5mm，将使冷凝温度上升2.8℃，耗电增加9.7%；冷凝器中若存油膜0.1mm，将使冷凝温度升高1℃，制冷量减少1.4%，耗电增加2.9%；目前，清除冷凝器水垢的方法主要有三种：一是采用静电水垢控制器来预防和清除水垢;二是采用软轴洗管器进行机械除垢;三是采用化学酸洗除垢。这三种方法对于立式、卧式、壳管式冷凝器都适用。当制冷系统中混有不凝性气体，会使冷凝压力升高，排气温度升高，这对压缩机的安全运行十分不利，容易造成事故；同时使制冷装置效率降低，能耗增加。其分压力达到0.2MPa，将使耗电增加18%，制冷量下降8%。实际运行中应该做到及时放空气。

     7.加强自动化控制的程度 我国冷库的制冷设备普片采用手动控制，或者仅对某一个制冷部件采用了局部自动控制技术，对整个制冷系统做到完全自动控制的较少。将计算机与自动化技术广泛地应用于整个制冷系统的自动控制中，既可提高系统运行可靠性又可随时调整制冷系统的工作负荷，达到.优化的运行，实现节能。

节能是一项综合复杂的系统工程， 只要我们在设计中考虑严谨，施工中严格把关并加强科学的管理，就能取得较好的节能效果。